“2015年被称为中国的新能源汽车元年，去年新能源汽车也发展得很好。”全国政协委员、东风汽车公司高级工程师马力告诉记者，中国新能源汽车发展的机遇与问题并存，我们要好好在电池、电机和电控这“三电”方面苦练内功。
马力告诉记者，中国现在新能源汽车能够保持良好的发展势头，主要得益于国家的财政补贴，这是全球在推广新能源汽车时的通行做法。然而，在补贴逐渐退坡并且将于2020年完全退出的大背景下，要想达到《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》确定的“到2020年时产能达到200万辆，累计销量超过500万辆”的目标，各家车企还需要“提高研发实力、技术含量、产品性能。”
在今年提交的《关于进一步推广使用新能源汽车的建议》提案中，马力写道，“目前新型动力电池单体的能量密度，已经达到22瓦时/公斤，价格每瓦时1.5元，相比2012年，能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%。”不过马力指出，今后随着更多国外品牌参与到我国新能源汽车研发、生产和销售，市场竞争将变得更加激烈，我国车企必须要不断提高“三电”的质量，并降低成本。
当然，普及新能源汽车，我们还需要在更多方面做文章。马力表示，除了车企要提高汽车的技术含量外，我们还要在汽车的使用环境上下功夫，促进新能源汽车市场的不断扩大。他提议，首先、应加大新能源汽车向二、三线城市推广应用的力度；其次、各级党政机关、国有企事业单位，应进一步提高新能源汽车采购和使用的比例；第三、进一步扩大新能源汽车在公交、出租、环卫、邮政、物流、通勤、景区等公共服务领域推广应用的数量；第四、加速充电站、桩的建设；第五、调整高速公路通行费。
