说到这两天最热最火爆的话题，第一个，好，小编现在邀请大家关掉电扇空调闭上双眼去感受一下，哈哈哈，立刻见知晓了吧，没错就是热热热热。第二个话题相信智慧美貌于一身的读者朋友们已经明白了，对，网约车已经合法了。
心中的石头终于落地!盼星星盼月亮盼到桃花开了又谢，等了快一年，“专车新政”从开始征求意见到制定到出台，经过了旷日持久且充满变数的294天，终于落停了。小编怀着一颗好奇的心在度娘上敲出了这几个字，网约车的新闻铺天盖地而来，可把小编吓到了。
一直以来，“打车难、打车贵”是不少百姓的烦心事。网约车的出现，让人们看到了通过技术手段找到突破口的希望。而随着7月28日网约车新政的出台，不仅使网约车站上了健康有序发展的新起点，也展现了中央政府借力新业态带动传统业态改革的决心。
网约新政“新”在那里?
新政对互联网约车给予高度肯定，新政中承认了互联网约车平台以及专车的合法性，为网约车设置了一个新的运营登记种类——“预约出租客运”，这也就等于把网约车纳入了客运管理，但有别于传统出租车的管理。
1.私家车也可以当网约车了，这对于很多老百姓来说无疑是一个重大的好消息，很多专车司机再也不用担心自己因为身份不确定被交通管理部门查扣了，赚点零花钱养家糊口也更安心了。但是据小编了解，私家车从事网约车运营需要按照一定的规定和程序，而车辆和驾驶人的申请条件也由平台公司制定。
一是许可方面应当符合三项基本条件：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
2.网约车平台不要求自有车辆，制定了多项条款，引导网络约车向安全、正规的方向发展。《管理暂行办法》充分考虑互联网新业态的特点，广泛吸纳各方意见，创新网约车管理制度。小编特地给大家搜刮了一些原文干货。
一是平台公司许可条件。合理放宽网约车平台公司条件限制，不要求自有车辆，以适应平台公司的轻资产运行特征。
二是平台公司许可程序。优化平台公司经营许可程序，实行“两级工作、一级许可”，对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定，全国有效。
三是驾驶员准入条件。严格驾驶员准入条件，应无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录。
四是车辆和驾驶员许可申请。对于车辆和驾驶员许可申请，未设定申请人要求，给平台公司集中办理车辆和驾驶员许可申请、加强对车辆和驾驶员管理政策空间。
五是车辆报废管理。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
六是劳动合同管理。可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。
七是价格机制。网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
网约车的利与弊
据小编了解，目前，中国已经成为全世界最大的网约车市场，但是发展过程中暴露出了很多的问题。比如责任主体，就是谁来负担承运人责任主体不明确，乘客安全和驾驶员权益得不到保证，个人信息安全泄漏风险比较高等等。不仅如此，网约车平台之间的价格战、补贴战，不但扰乱了巡游出租车市场，而且不利于建设公平、有序的市场环境。交通部副部长刘小明在国新办举行的新闻发布会上表示，“出租汽车行业长期积累的深层次矛盾没有得到根本解决，网约车等新业态的快速发展在丰富了人民群众出行体验的同时，又带来一些新情况、新问题，新旧矛盾叠加，情况错综复杂，行业不稳定事件时有发生，严重影响了出租汽车行业健康可持续发展，难以满足人民群众的个性化出行需求。”
但是网约车的发展无疑也是一个质的飞跃，网约车为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。最后，网约车与传统巡游出租汽车的融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好的服务体验。
网约车行政出现，传统出租车司机要不要集体大跳槽
出租车这个行业，被认为是一座城市的名片，但是这几年老百姓抱怨“打车难、打车贵、打车不方便”似乎让出租车行业有点无地自容。随着现在这几天网络约车的“开门决策”铺天盖地而来，媒体上得出了各方利益的“最大公约数”，舆论普遍为新政点赞。但是小编的问题来了，网约车的出现会不会导致传统出租车消失，出租车司机会不会集体大跳槽呢?
众所周知，网约车对于出租车司机来说，经济实惠方便，不管你在哪里，随便一点，咦，车来了。网约车虽好，大家有没有想过出租车司机的感受，他们也是要养家糊口的呀。小编想到前段时间坐出租车，出租车司机跟我聊到现在随着优步、滴滴打车软件的出现，现在的生意可是一天不如一天了，看着他们那一张张无奈的脸，小编发现，触及到利益的新规，必然会导致一场没有硝烟的战争。但是，出租车司机作为一个打工仔，他的苦水跟谁说呢，这会不会导致一场大革命的爆发，出租车司机要不要集体大跳槽。当然，小编作为一个局外人是没有发言权的。
新能源汽车可以成为网约车吗
目前来看，北上广深等地的新能源汽车已经差不多遍地开花了，那么，私人新能源汽车车主可以做专车做兼职吗?这一系列的问题一直困扰着小编。
如果使用新能源汽车做网约车，私人新能源车主自然是乐意的，首先新能源汽车耗油成本低，车主们可以省一定的油费。第二新能源汽车享受全免费维修可以省维修费。当然，绿色环保等等这一系列的好处大家都是看在眼里的。
可是按照目前的规定，上海等地的个人车主是不可以将自有新能源车用于“专车”营运的。正如北京大学市场与网络经济研究中心研究员陈永伟所说，事实上，之前国务院的态度就是支持网约车发展的，但是各个地方可以有自己的具体规定，这就留下了很多想象的空间，怎么规范，让网约车司机像出租车司机一样的标准，也是一种规范;另外定一套标准，或者直接把标准放给行业，也是一种规范。正因如此，新能源私家车能否转成网约车(或是拼车、顺风车)?新能源车主能否干“兼职”?最终还要看细则。
好了，小编了解到的基本的情况就是这样，自从去年10月10日，交通运输部发布了上述两个文件的征求意见稿，到现在正式公布，真可谓是“犹抱琵琶半遮面，千呼万唤始出来”。想加入的私家车赶紧去准备办网络预约出租汽车运输证吧，我们这些大懒人们坐车再也不用提心吊胆了!
