日产常务执行董事安德光郎在9月8日开幕的“汽车未来峰会/交通工具NEXT 2016”上发表演讲，介绍了自动驾驶的功能进化和成本升高问题。
日产在2016年8月推出的新款MPV“赛瑞纳”上采用了在低速区～高速区辅助油门、刹车、方向盘操作的“ProPILOT”。该系统现在仅在高速公路的单一车道上行驶时工作，但日产计划到2018年将系统的工作范围扩大到包括变道在内的多个车道行驶，到2020年扩大到市区行驶。
安德表示，将进一步改进ProPILOT的功能，今后继续“以合理的价格提供”。对此有听众问道：“如何解决今后改进功能时面临的课题和成本升高的问题?”
安德回答说：“现在是用单眼摄像头检测前方，要想到2018年支持多个车道，就要用传感器来检测斜后方等。另外，要想到2020年支持市区行驶，必须有能高精度检测行人的传感器。这些都不可避免地会增加成本。”
作为降低成本的对策，安德表示“将增加数量”。他介绍说，2016年到2020年改进功能造成的成本增加将通过扩大量产规模来吸收。
