11月26日，外媒报道称，FCA与PSA已经通知员工，双方将在未来几周内签署具有约束力的合并协议。外媒获得的两次内部沟通信息显示，两家集团向员工透露有超过50人的团队参与到该过程中，并且在FCA集团的全球商业拓展负责人David Ostermann以及PSA规划和战略执行副总裁Olivier Bourges领导下，已经为此成立了9个工作组。
此前在10月30日，PSA与FCA共同宣布，双方正在就合并业务进行商讨，目标是“创建一家新的全球领先的汽车集团”。知情人士透露，双方的初步协议将是以50:50对等持股新的合资公司。
2018年汽车销量数据显示， PSA与FCA合计年销量近900万辆。据此计算，双方合并完成后的新合资公司将超越通用汽车，成为位列大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟之后的全球第四大汽车巨头。
只是，想要如期完成合并，FCA还有许多问题需要解决。11月20日，通用汽车对FCA提起诉讼，称后者在过去十年中存在贿赂UAW官员的行为，导致通用汽车损失数十亿美元。
对于通用的指控，FCA在声明中表示“感到惊讶”，并认为通用此举是在破坏FCA与PSA的合并计划。FCA董事长约翰·埃尔坎恩随后公开表示，拒绝接受通用的指控，并称FCA与PSA的合并谈判将如期进行。
除了需要应对通用的指控，目前FCA还在面临与美国汽车工人联合会（UAW）的谈判。与福特和通用谈判结束后，FCA成为UAW主要谈判目标。相比UAW与福特及通用达成的协议，例如涨薪、调整新员工工资以及为临时工提供更好的福利等，今年以来遭遇销量下滑、营收下降的FCA接受同样条件将面临更高的成本压力。
