1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称“梅赛德斯-奔驰”）宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 公司将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
据介绍，该合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，各持股50%，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
宁波杭州湾新区管委会副主任蔡世杰（右一）与吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉（左一）分别代表双方签约，浙江省委副书记、宁波市委书记郑栅洁（后中），宁波市委常委、常务副市长陈仲朝（左一），宁波杭州湾新区管委会主任、党工委副书记杨勇（右一）；吉利控股集团董事长李书福（左二），吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧（右二）见证签约。
在人事架构上，合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。
吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉。
戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯?谢弗（Markus Schfer）。
合资公司决定任命佟湘北为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。他在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。
据悉，吉利控股与梅赛德斯-奔驰将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。
值得注意的是，早在2018年吉利汽车成为了梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的第一大股东后，双方的合作关系就开始不断深化，截至目前已合作了三个项目：
2018年10月，双方宣布在中国成立高端专车出行合资公司，目前该高端出行品牌“耀出行”已上线运行。
2019年3月，双方宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。目前该合资公司已正式成立。
2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行引领者Volocopter，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。
在短短的一年中三大项目接连“落地”，更足以见得，吉利汽车与梅赛德斯-奔驰之间并非简单的股权交易，而是一次具有前瞻性且形成互补性的战略合作。
事实上，戴姆勒选择与吉利合作除了共同的品牌发展诉求之外，也基于近年来吉利在研发，制造，生产以及供应链体系上的突飞猛进。就以研发为例，近十年，吉利控股研发投入累计近1000亿元。2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。
人才储备上，吉利已经形成全球创新研发体系，建有全球五大工程研发中心和五大造型设计中心体系，共有2万名研发设计人员。
值得注意的是，吉利研究院与smart全球总部均位于宁波，知情人士向澎湃新闻记者透露，这一选址并非偶然，而是隐约闪现出吉利想把宁波打造成中国“狼堡”的意图。据悉，德国“狼堡”是大众汽车总部所在地，是世界知名的汽车城。
浙江吉利控股集团董事长李书福指出，smart品牌具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，而吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。
目前，中国是smart的第二大销售市场，而未来该品牌瞄准的中国新能源市场仍极具潜力。
据麦肯锡报告，2018年，中国电动汽车市场销量已占全球该领域的35％。预计到2020年，中国电动汽车年销量将达200万辆；到2025年，将达到500万辆左右。
