2011年2月24日，甘肃酒泉风电基地84万千瓦、598台风机相继脱网。脱网导致电压大幅波动，波及甘肃电网，甚至威胁到整个西北电网。大面积脱网事故原因在于，已投运的风机不具备低电压穿越能力。
有媒体这样写道，“酒泉基地的风机主要来自华锐风电、金风科技和东方电汽，还有少量由海装风电、明阳风电和中国南车提供。此次事故中这6家厂商的风机均有涉及，脱网风机又以华锐风电、金风科技和东方电汽三家最多。”
不过，这一说法引起海装风电的强烈反应。海装风电董事长杨本新反驳称不符合事实，“实际上，海装所有的风机都具备低电压穿越，在酒泉脱网事故的风机里没有一台海装的。”
被误伤的海装风电极为气愤，杨本新把公司的口碑、品牌看成海装的生命。低电压穿越前些年作为一个企业的标准提出，国家没有强制要求每台风机上设置低电压穿越技术和相关装备，至少需要数十万元甚至上百万元的投入成本，因而真正实施的风机厂商极少。
但海装在风机研制中就设计了低电压穿越能力，尽管制造成本比同行高。海装也不是没有动摇过，特别是在整个行业紧缩价格大幅下滑之际。“我们有段时间讨论成本的问题，有人提出来想把这一块撤下来，反正国家和用户都没有要求，以此降低制造成本。”杨本新告诉记者，“最终讨论的结果，从国家电网的安全和保证来讲，必须具备低电压穿越。海装是中船重工的下属企业，军工出身，军工讲的是产品可靠性和品质。考虑到中船重工和海装的品牌，我们宁可增加成本，也要使每一台风机都具备低电压穿越能力。”
海装模式与欧洲一脉相承
海装走过一条不同于绝大多数中国风机厂商的路，运用一种新的模式：不直接购买欧洲成熟的风机图纸，而是根据中国特殊的地理、气象等综合环境条件，重新设计风机，与此同时严格按照欧洲厂商的标准要求风机质量。
严格地说，海装模式只是在国内风机行业较为独特，但在国际上依然与欧洲风机厂商发展路径一脉相承。
“欧美的电网比中国电网强大、可靠、稳定，它们都要求低电压穿越。当2006年海装开始设计风机的时候，国内还没有一家出厂风机具备低电压穿越能力，但我们判断低电压穿越在我国是必然的技术趋势，所以每一台风机都设计具备低电压穿越能力。”海装风电总经理余绍清说。
虽说欧洲风电产业比中国早二、三十年，却没有发生过大面积脱网事故。除了低电压穿越能力不具备外，更严重的问题在于，中国风机厂商基本上靠买来欧洲成熟的技术图纸，在国内制造，快速淘金。但中国风区的气象、地理环境远比欧洲复杂、恶劣，温差在零下45度到零上45度之间，海拔1500米甚至2000米以上，风区经常飞沙走石，狂风中夹杂沙子。照搬套用欧洲的技术标准制造出的风机并不适合中国国情，质量事故不可避免。
余绍清说，海装的风机设计考虑的是中国特定综合环境，经受住了恶劣、复杂多变的气象地理条件考验。
在欧洲，如果一个新的机型推向市场，要先经过样机设计，样机暴露出的问题最多；然后改进；再小批量生产；发现问题后继续改进工艺；接着通过独立的第三方测试，验证是否达到整个设计的技术要求；最后大批量生产。余绍清说，“欧洲一个成熟的风机走过这个过程，大概需要4到5年。海装一步一步，同样把这个过程走完，没有走捷径。”
可靠的代价
然而，战胜低电压穿越困局，在用户心中留下可靠、信任的口碑，海装付出的代价却是发展不快，远远落后于同行的尴尬境地。
海装成立于2004年，经过两年的设计、研制，2006年拿出样机。2008年新增装机容量排名20位之外，2009年上升到17位，2010年继续攀升到国内风机厂商的第9位。每年跨越数个台阶，成长速度不可谓不快。
“依照海装的技术实力，市场份额的排名至少要超过湘电、明阳，与东汽相当。”对此现状，市场人士、华电输变电成套设备公司营销部夏翔不无惋惜。
有家排名领先的风机厂介绍成功经验时归纳为：胆子大；看准了就坚定投资；技术图纸买的欧洲厂商许可证；占领市场先下手为强。
用户和同行普遍对海装的评价是：“海装的产品做得不错，但就是走得太稳，胆子不大，冒险精神不够。”
一年多前的中国风机厂商曾经日进斗金，大多以买来的图纸进行大批量生产，你追我赶，我国迅速成为全球最大的风机制造国。而这个时候，海装与火爆的市场保持距离，潜心研制整套新机型，在产品技术、质量上精益求精，错过了市场最佳的发展时机。
等到经过数年混战，风机市场的江湖确定，海装虽然赢得了质量和所希望的口碑，代价却是牺牲了发展速度，也就失去了市场份额。
但或许竞争格局从2012年开始改变，海装装机容量将加速，市场份额提升。我国海上风机投资大战有望从2012年开打，海装等来了一次超越竞争对手的绝好机会。
领跑5兆瓦海上风机
从海装获知，技术难度比陆地风机更大的5兆瓦海上风机将于11月份安装于江苏如东海面，这是国内第一台安装于海洋的5兆瓦海上风机，海装拥有全部自主知识产权。
我国陆地风电资源主要集中在西部，而电力需求最大区域在东部沿海。东部沿海海面更接近于城市，海上风力发电比从西部传输过来的成本低。根据研究机构Pike Research研究报告，全球海上风电装机容量预计会从2011年的4.1GW增加到2017年的70.1GW。6年增长17倍！研究报告还预计，到2017年中国海上风机装机容量将会追赶上目前领先的英国和德国。
“海上风机实际上是一个海洋工程装备，中船重工本身就与海洋工程装备打交道，所有海洋工程专业在集团都有涉及，拥有深厚的海洋工程技术积淀。”杨本新对记者说，“你到海装就会看到，在海装工作的技术人才很多来自集团的各个专业研究所。比如集团下属防腐研究所是我国防腐材料的理事长单位，我们作为集团下属企业，内部可以分享最新的技术和研究成果。这是海装的优势，是其它风机厂商不具备的条件。”
中船重工现有28个研究所、48个制造企业，技术和产业链分布海洋工程装备各个方面。针对海上大功率风机的科技攻关，中船重工挟各个相关技术力量鼎力相助，国家科技部也把海上风力发电工程技术中心设在海装，杨本新任技术中心主任。
