沈晓明表示，海南在全国率先研究编制发布了《省级汽车能源发展规划》，受到了国内外的广泛关注。就海南省而言，优良的生态环境是海南的核心竞争力，是海南子孙后代赖以生存的饭碗，海南始终把保护生态环境当做重中之重的工作，努力使生态环境好上加好。譬如海南PM2.5年均值，前年是每立方米18微克，去年是17微克，今年的目标是16微克，这已经是全国最好的水平，但我们有更高的目标，我们希望到2030年海南的PM2.5的年均值可以下降到个位数，达到全世界最好的水平。如何能够做到呢？据研究，当前燃油汽车对海南PM2.5的贡献率大概是35%，按照我们目前推广新能源汽车的节奏，我们有希望在在2030年实现PM2.5年均值到个位数的目标。
沈晓明认为，海南发展新能源汽车有多方面的优势。一是清洁能源优势。海南清洁能源装机比重到2020年可以达到60%，到2030年预计达到80%，这意味着海南将成为真正意义上的清洁能源岛。二是地理优势。海南是一个独立的地理单元，是一个离岛，与外界的交通联系并不多，道路联结不多，便于对新能源汽车推广的规划和管理。三是气侯优势。海南平均气温比较高，季节温差比较少，昼夜温差比较小，气侯温差也很小，在这样的情况下，新能源汽车使用的效率相对比较高。
沈晓明介绍，海南发展新能源汽车的计划，包括新能源汽车推广应用和产业发展两个方面。在推广应用方面，提出了三个阶段性目标。一是到2020年公共服务领域先行，为全域汽车实现经济能源化奠定坚实基础。二是到2025年社会运营领域车辆清洁化程度全面提升，并逐步提高私人用车领域的比例，全面用车清洁能源化取得积极进展。三是到2030年全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车能源化达到国际水平。
沈晓明强调，为了实现这些目标，海南省出台了一些新能源汽车优先的政策。譬如优先上牌、优先通行、优先发展等政策。同时还在加快充电桩的建设，到2020年实现车桩比小于3：1，超过全国平均水平，到2025年车桩比小于2：1，达到全国先进水平。在产业发展方面，海南省正在谋划新能源汽车研发、设计、生产、测试、发布、应用等全产业链发展。譬如打造新能源汽车设计技术研发和转化中心，支持省内汽车龙头企业向智能化、新能源转化，吸引开拓东南亚市场的国内外知名企业落户海南，吸引电控、电机、电池以及相关上下游配套服务型企业聚集，推动新能源汽车和5G结合，促进汽车金融、汽车租赁、汽车赛事、汽车论坛、汽车会展等相关服务业的同步发展等。
