研究人员在世界顶级期刊《Joule》上发表的一份报告中指出，当锂离子电池在低于50摄氏度的环境温度下快速充电时，电池活性会很快降低，而以140摄氏度的高温持续加热电池10分钟，然后迅速将其冷却，电池即可冲上电量，足以支撑车辆行驶300-500公里。
采用这种充电方法电池寿命可达2500次，合计可行驶80万公里。
据悉，提高电池温度的方法是使用带有温度传感器的薄镍箔。传感器被连接到一个开关上，开关控制电流流过金属箔，迅速加热材料并加热电池。最后依靠车辆的冷却系统快速冷却电池。
值得一提的是，加热电池存在一定的风险，这在业内是明确禁止的，所有该方案短期内不会量产。
与此同时，宾夕法尼亚州立大学电化学发动机中心主任强调道：“将电池温度提高到140摄氏度会导致电池寿命下降，在电池领域，往往禁止将这种电池加热到60摄氏度的极端行为，这一行为会损伤电池，并大幅缩短电池寿命。”
与特斯拉等汽车制造商给出的系统性解决方案不同，宾夕法尼亚州立大学的新方案所需时间更短，实用性更强，四个字概念“简单粗暴”。但过于激进的技术路线，要想落地开花异常困难。
